上海2014毕业大专生.由于视力好进入了上海铁路局,公司说培养开动车签了1年的实习合同,之后考核要是不过

第一,首先你要确认是不是已经被上海铁路局直招进的,不是被某代理公司代招的,如果是后者,基本就是骗子公司了,铁路不会委托任何非铁路单位代为招聘,要招均是直招,不知道你所谓的公司是什么公司,铁路现在除了铁

上海2014毕业大专生.由于视力好进入了上海铁路局,公司说培养开动车签了1年的实习合同,之后考核要是不过

  

第一,首先你要确认是不是已经被上海铁路局直招进的,不是被某代理公司代招的,如果是后者,基本就是骗子公司了,铁路不会委托任何非铁路单位代为招聘,要招均是直招,不知道你所谓的公司是什么公司,铁路现在除了铁道部公司化了以后,剩下的局段站还没有实行公司化。第二,去铁路上班有三种途径,铁路院校毕业(含中专)、其他院校在校大学生、复转军人。铁路招在校大学生是很正常的,但是为机务段招开车的大学生就很不正常了,在机务段开车的司机中绝大多数都是“工人”身份,很难转干,就像部队当兵要提干要考军校一样,能转干的几乎为“毛麟凤角”,而且转干后就不开车了。而大学生招进铁路直接就是“干部”身份,干部怎么能干工人的活儿呢?动车驾驶证本身并不难考,需要理论考试和操纵考试,且需要安全驾龄,总之考是很好考,有没有位置让你开才是关键,我们这人人都有动车驾驶证,就那面些位置,都想开,怎么办,等呗,要不就有关系,要么砸钱,反正证好考,岗难上。如果真能进铁路当干部也不错,天天坐办公室,不要老想着当司机,多没出息啊,天天脑袋别在裤腰带上干。至于工资吗,在铁路司机是纯粹的一线工人,高强度、高体力、高风险,自然收入也很高,开高铁1W多到2W很正常,要看地区工资和你出乘的次数,具体不好估,和很多因素有关的,这个你应该理解。

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